Jiná kalifornská komunita po několika incidentech zahrnujících autonomní vozy s autonomní jízdou, které vedly ke zraněním, vyjadřuje obavy ohledně plánů na uvolnění samořídícího vozidla Waymo ve své jurisdikci.

Okres San Mateo v oblasti San Francisco Bay Area si vyžádal více informací od státních regulačních orgánů, než umožnil společnosti Waymo vlastněné společností Google provozovat svá vozidla bez řidiče v kraji.

Okres San Mateo podal žádost poté, co společnost Waymo zaslala 19. ledna dopis kalifornské komisi pro veřejné služby, v němž agenturu požádala, aby schválila navrhované rozšíření svých služeb pro cestující ve vozidlech do částí poloostrova San Francisco, který zahrnuje okres San Mateo, as stejně jako jihozápadní oblast Los Angeles County.

Společnost již obsluhuje část San Francisca, od Lands End po Bernal Heights. Autonomní vůz začal nabízet jízdy po omezenou dobu v listopadu v Santa Monice, Century City, West Hollywood, Mid-City Koreatwon a v centru Los Angeles, což dalo obyvatelům šanci vyzkoušet si jízdu bez řidiče.

Společnost Waymo obdržela souhlas se svými plány na rozšíření tam, kde může poskytovat služby osobní přepravy, od Kalifornského ministerstva motorových vozidel jen několik dní předtím.

Advokát okresu San Mateo John D. Nibbelin uvedl, že kraj protestuje proti schválení komise, přičemž uvedl, že okres neměl dostatek informací o plánech expanze nebo dostatečné zapojení se společností Waymo.

„Proces ‚rychlého a zjednodušeného‘ přezkoumání poradenského dopisu, který je určen pro ‚požadavky, u nichž se neočekává, že nebudou kontroverzní ani nevyvolají důležité politické otázky‘, je nedostatečný k vytvoření důkazů nezbytných k plnému pochopení potenciálních dopadů a problémů expanze společnosti Waymo. do San Mateo County vytvoří, včetně zohlednění rozdílných potřeb a překážek, kterým bude Waymo čelit při provozu v San Mateo County ve srovnání s City a County of San Francisco,“ uvedl Nibbelinův dopis komisi.

Představitelé okresu San Mateo a další komunity říkají, že chtějí mít slovo v regulaci provozu automobilek bez řidiče.

Na schůzi dozorčí rady hrabství 13. února schválila rada rezoluci na podporu senátního zákona 915 , která by udělila místním vládám pravomoc povolit nebo zakázat používání aut bez řidiče v rámci jejich jurisdikce.

„Rozhovory byly poměrně obecné, ale Waymo neposkytlo žádné podrobnosti o svých operačních plánech v okrese San Mateo s tím, že jsou stále ve vývoji,“ řekl Durand.

Mluvčí společnosti Waymo Julia Illiana uvedla, že před žádostí společnosti o rozšíření oblasti služeb oslovila zainteresované strany včetně okresních úředníků, místních záchranářů, měst, koalic na kolech a dalších.

„Naše brífinky zahrnovaly informace o poslání společnosti Waymo, jejích zkušenostech a o tom, jak naše technologie funguje,“ řekla Illina.

„Kromě toho jsme byli transparentní vůči zúčastněným stranám ohledně našeho zájmu o rozšíření komerční služby Waymo pro veřejnost, aby zahrnovala města na poloostrově.“

V Los Angeles starostka Karen Bass řekla, že její město by mělo mít slovo v tom, jak jsou taková vozidla regulována, a v listopadu požádala státní regulační orgány, aby zvýšily svou kontrolu nad společnostmi, které provozují autonomní vozidla. V srpnu auto Waymo nejprve nezastavilo, aby dopravní důstojník, který signalizoval provoz na východ a západ, zastavil na Beaudry Avenue a Wilshire Boulevard. Při tomto incidentu nedošlo k žádnému zranění.

7. února zranilo cyklistu v San Franciscu vozidlo Waymo. SFGate oznámil , že vozidlo zastavilo na čtyřcestné křižovatce, než pokračovalo; v protisměru projížděl velký kamion. V blízkosti kamionu se nacházel cyklista a vjížděl do cesty vozidlu Waymo. Když se cyklista stal viditelným, vozidlo Waymo zabrzdilo, ale srážce už nedokázalo zabránit. Cyklista utrpěl zranění neslučitelná se životem.